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來源：水冷散熱器廠家
發布日期：2018-03-17
動力電池熱管理專家根據中汽協提供的數據，今年1-2月，新能源汽車生產81855輛，銷售74667輛，同比分別增長225.5%和200%。業內人士認為，產銷大幅增長是受政策利好的刺激。新的補貼政策落實后，有力地促進新能源汽車產業提質增效、增強核心競爭力、實現高質量發展，支持燃料電池車、鼓勵純電和插混高端乘用車發展，進一步提高純電動乘用車電池能量密度門檻要求，間接促進電池技術發展。
補貼政策調整經過多輪充分的醞釀才出臺，補貼調整力度有所偏重，動力電池水冷專家認為，新的補貼政策更加科學。“補貼分段實施，實現了新能源車產品供給和需求有效供給的連續性。”業內人士表示，“2018年2-6月的乘用車和客車實施2017年補貼的70%，能使2017年的車型目錄產品在今年上半年有保障的實現供給。”另外，地方的政策也成為國家補貼政策的有效補充，使得各地根據自己的發展情況來適當地對政策實施調整，促進當地新能源汽車的有序發展。
動力電池液冷系統專家認為，新補貼政策的調整，將促進新能源汽車市場結構的調整，促進新的高性能車型有望在今年下半年逐步推向市場，促使新能源車企大力革新技術，給市場提供質量更優質的新能源汽車。新的政策對客車與專用車的錯峰推動的做法，也會對電池行業的發展產生積極發展。
在新能源汽車動力蓄電池回收管理政策方面，新的政策也明確提出了新的方向，可以促進新能源汽車全生命周期內的有效管理。動力電池液冷系統專家認為，將來動力電池和消費電子產品的鋰電池一樣，都需要考慮統籌回收管理。地方應該針對資源回收利用逐步建立完善的管理體系，與電池企業一道實現最大限度的報廢拆解和回收利用以及稀有金屬資源的回收利用。 （水冷散熱器廠家供稿）
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