近段時間新能源汽車發(fā)展被蒙上一層陰影，除了面臨補(bǔ)貼額度嚴(yán)格、減退的情況，車企還要面臨“雙積分”政策的壓力。這就造成了目前新能源汽車行業(yè)的短暫“不景氣”情況。水冷散熱器專家了解到，與國內(nèi)新能源車市情況不一致的是，進(jìn)口新能源車正在成為進(jìn)口車市場增長的主力軍。

　　近日發(fā)布的《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報告(2017-2018)》顯示，今年新能源車進(jìn)口量持續(xù)增長，并成為國內(nèi)進(jìn)口車市場止跌回升的重要一環(huán)。水冷散熱器專家還了解到，目前外國車企也正在通過密集布局進(jìn)口新能源車型搶占市場份額。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，新能源車進(jìn)口量達(dá)到1.7萬輛，同比增長超過80.3%，新能源車占整體進(jìn)口量比例也增至1.9%。分析指出，去年新能源車進(jìn)口量為1.61萬輛。這意味著，今年前9個月新能源車進(jìn)口量已超去年全年的量。

　　水冷散熱器專家還對數(shù)據(jù)進(jìn)行了細(xì)分，在1.7萬輛進(jìn)口新能源車中，特斯拉進(jìn)口量達(dá)到1.37萬輛，同比增長高達(dá)144.3%，帶動純電動進(jìn)口車規(guī)模大幅增長，份額提升至86.7%。特斯拉在中國陸續(xù)推出Model S、Model X車型，憑借高續(xù)航里程和眾多高科技配置，受到消費者追捧。同時，在國內(nèi)限購城市日益增加的背景下，購買特斯拉車型能夠獲得新能源車牌照，也成為新能源車高端消費者出手該車型的原因之一。

　　不單單是國內(nèi)車企受到“雙積分”的影響，國外的車企同樣也受到了不同程度的影響。工信部公布“雙積分”政策將會在明年4月1日正式實施。其中規(guī)定，傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到3萬輛以上的車企設(shè)定了新能源汽車積分比例要求，2019年度、2020年度新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。達(dá)不到此規(guī)定要求的車企將被罰款。為了更好的對應(yīng)政策，大眾已經(jīng)計劃與江淮汽車合作生產(chǎn)新能源車，而其他車企也紛紛將新能源車國產(chǎn)化提上日程。水冷散熱器廠家相關(guān)人士表示，在“雙積分”政策壓力下，外國車企提升新能源車國產(chǎn)化進(jìn)程成為必然，但國產(chǎn)化需要較長周期，因此通過進(jìn)口方式在國內(nèi)布局新能源車型，成為應(yīng)對“雙積分”政策壓力的辦法。

　　綜觀全球，中國已經(jīng)成為全球新能源車最大市場，在面對即將到來的政策壓力，外國車企勢必繼續(xù)加大進(jìn)口新能源車來滿足新政策的需要，從這一點上說，特斯拉無疑是最大的受益者。