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來源：水冷散熱器廠家
發布日期：2018-04-06
近日，工信部公布了今年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共包括94家車企的304個車型，其中乘用車有49個，客車有144個，專用車有111個，專用車由物流車、環衛車、售貨車等其他用途專用車構成，其中物流車96款，占比86%；環衛車13款，占比12%；其他用途專用車2款，占比2%。動力電池水冷散熱器專家根據提供的數據了解到，本次公布的新能源汽車能量密度與續航能力都有很大的提高。
動力電池液冷散熱器專家還按照2018年補貼政策中對新能源專用車的技術要求進行比對，發現本批次新能源車僅有數款車型因電池能量密度偏低，Ekg偏高而不達標，將無法按照新政策進行補貼，雖然不影響生產與銷售，但是無法獲得補貼的情況下，售價將會偏高，在市場上的競爭力將會下降。
在續航方面，動力電池液冷散熱器專家進行了統計，111個新能源專用車中51款標注了工況續航，60款標注的是等速續航。從數據來看，在等速法的續航里程的情況下，超過400公里的就有3款車型，續航里程250公里成了行業的底線，車企都在謀求高續航，并將其定為技術發展的方向。
在車企方面，本次111個新能源專用車來自48家車企，車款數量最多的車企有東風汽車、東風集團、上汽大通、宇通重工，均有7個車型；吉利商用車和一汽解放青島均有6個車型；成都大運、奇瑞商用車、陜西通家均有4個車型。另外成都雅駿、玖發專用車、南京金龍、北汽福田、北京汽車、昌河汽車、成功汽車、申龍客車、重慶瑞馳、新龍馬、柳州五菱、江淮汽車等數十家車企進入推薦目錄。動力電池水冷散熱器專家認為，在未來，推出新車款的企業將會越來越多，但要指出的是也將會越來越集中，新能源車行業可能會在即將到來的幾年面臨一次洗牌。
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